Хоча здається, що між двома частинами немає очевидного відносного руху, контактна поверхня зношена. Наприклад, знос між зовнішнім кільцем підшипника та отвором під гніздо підшипника знизу.
Дві частини чітко змащені, і відносного руху немає, але незабаром з’являються ознаки іржі, наприклад «червона іржа» на шліцевому фітингу на малюнку нижче.
що сталося Це те, про що ми сьогодні дізнаємося: фретинг-корозія.
Фретинг-корозія означає прогресуюче пошкодження поверхні, яке виникає в зоні контакту двох металів. Це викликано дуже незначними коливаннями, вібрацією або ковзанням між металевими поверхнями (навіть на рівні нанометрів), а також корозійною ерозією навколишнього середовища.
Найпоширенішим впливом зовнішнього середовища є окислення. Коли між двома частинами відбувається мікрорух, метал у верхній точці контакту деформується та відшаровується від поверхні на дрібні частинки завдяки механічному циклічному руху. Потім вони окислюються та затримуються між поверхнями мікроруху. Деякі потрапляють у-низькі ділянки поверхні мікроруху, а деякі частинки оксиду продовжують діяти як абразиви на контактній поверхні, збільшуючи швидкість видалення матеріалу. Після зносу металу, якщо нова плівка пасивації не може бути сформована вчасно, знос посилиться.
Вище наведено основний принцип фреттинг-корозії. Отже, як нам цього уникнути?
1. Щоб запобігти фреттинг-корозії, перш за все слід запобігти «фреттингу». Це може включати зміни конструкції, вибір відповідних допусків, покращення точності підгонки, придушення будь-якої можливої вібрації, забезпечення належного затягування всіх з’єднань тощо.
2. Дробеструйна обробка виконується на контактній поверхні, щоб отримати пластичну текучість і залишкову напругу стиску на поверхні для підвищення стійкості до фреттинг-втоми
3. Нанесіть покриття анти{1}}фреттингу
4. Використовуйте кращі мастильні матеріали та збільшуйте частоту змащування.(来源:iMechanics机械)
